研生試劑-電動(dòng)自行車(chē)沿用15年 業(yè)界呼吁出臺(tái)“新國(guó)標(biāo)”

*北京２月２４日電（記者孫奕、華曄迪）年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)３５００萬(wàn)輛，社會(huì)保有量約２億量，如此龐大的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，其卻已沿用１５年，其間多項(xiàng)內(nèi)容已無(wú)法跟上新形勢(shì)新變化。在２２日于北京舉行的２０１４年中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展高層聚智峰會(huì)上，業(yè)界呼吁，電動(dòng)自行車(chē)業(yè)已成規(guī)模，近年來(lái)在技術(shù)、受眾等方面謀求“華麗轉(zhuǎn)身”，亟須出臺(tái)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)介紹，目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)一直沿用ＧＢ１７７６１－１９９９《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》，盡管該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)發(fā)展起過(guò)積極作用，但難以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，局限性越來(lái)越明顯。

與會(huì)人士認(rèn)為，電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)政策法規(guī)、和技術(shù)指標(biāo)等方面的修改、修訂滯后，制約和阻礙電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，尤其是政策上保守和產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷在低質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中難以破局。

比如，老版標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)zui高車(chē)速應(yīng)不大于２０ｋｍ／ｈ、整車(chē)重量不大于４０ｋｇ、電動(dòng)機(jī)功率不大于２４０Ｗ。對(duì)此，*代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊握J(rèn)為，這些核心技術(shù)指標(biāo)已不能滿(mǎn)足廣大城鄉(xiāng)消費(fèi)者的實(shí)際需求，同時(shí)，對(duì)于制動(dòng)、阻燃、防火、絕緣等安全性能技術(shù)指標(biāo)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于市場(chǎng)和管理的要求，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相比，車(chē)速指標(biāo)明顯落后，車(chē)重指標(biāo)極不合理，不利于市場(chǎng)開(kāi)拓，需作全面科學(xué)修訂。

張?zhí)烊胃嬖V記者，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審周期一般不超過(guò)五年，但因多方面原因新版標(biāo)準(zhǔn)歷經(jīng)１５年至今仍未修訂出臺(tái)。這種復(fù)雜和嚴(yán)重滯后的不正常局面，勢(shì)必對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)產(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響。

業(yè)內(nèi)人士并透露，由于私自對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行改裝的現(xiàn)象比比皆是，如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)*，目前道路上行駛的電動(dòng)自行車(chē)９５％以上“超標(biāo)”。年前，廣東、云南、上海等地相繼出臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)管理辦法，對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)限期禁銷(xiāo)售、禁上牌，甚至禁，超標(biāo)電動(dòng)車(chē)上路行駛需參照摩托車(chē)有關(guān)管理規(guī)定。

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超也認(rèn)為，隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，電動(dòng)自行車(chē)從１９９８年產(chǎn)銷(xiāo)量５．８萬(wàn)輛，發(fā)展到２０１３年產(chǎn)銷(xiāo)量３５００萬(wàn)輛左右、從業(yè)人員２００多萬(wàn)人，現(xiàn)社會(huì)保有量達(dá)２億輛之多，但電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的剛性需求和市場(chǎng)空間依然存在。他強(qiáng)調(diào)，舊的電動(dòng)自行車(chē)已無(wú)法適應(yīng)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展，新國(guó)標(biāo)修訂迫在眉睫。

值得注意的是，出臺(tái)電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)還需多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌多方利益。*部特種*裝備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員趙建和在會(huì)上指出，制訂新國(guó)標(biāo)時(shí)，一定要拿出具有可操作性的交通管理執(zhí)行辦法，分清權(quán)責(zé)，盡量讓各相關(guān)方都滿(mǎn)意，否則，電動(dòng)自行車(chē)的交通管理出口全在*部門(mén)，*要解決所有電動(dòng)自行車(chē)上路遇到的問(wèn)題，壓力很大。

與會(huì)人士還表示，電動(dòng)自行車(chē)作為低碳、環(huán)保、便捷的綠色節(jié)能交通工具，百姓短途代步出行*，已成為我國(guó)構(gòu)建和諧、低碳、文明環(huán)境的重要交通產(chǎn)品，出臺(tái)“新國(guó)標(biāo)”對(duì)于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也深具意義。“從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)成熟角度來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的前身，是電動(dòng)汽車(chē)的練兵場(chǎng)，因?yàn)橹挥须妱?dòng)自行車(chē)發(fā)展成熟、規(guī)模壯大，才可能更好地發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓作樑說(shuō)。